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[百姓心声] 达州运管不作为

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作为车主代表:我将阐述如下问题:
请问主管部门领导以下几个问题:
网约车的无序发展:主管部门拿到打击黑车为幌子、市民搭不到车为由,大肆投放网约出租车数量。主管部门却忽略了黑车的现实存在,大家都知道:现在许可合法经营的有:1063台巡游出租车、斑马快跑200台、达运出行200台、万顺叫车(数目不详)。几千辆出租车作为达城主城区的合法经营者,另外:还包括滴滴、优步等数量不详的非法"网约车",还包括散打的"黑车"(数量不详)。我请问主管部门领导,达州城市客运市场目前能容纳的下吗?大家能共存吗?行业能稳定、和谐、健康发展吗?行业能长治久安吗?

你们许可合法的网约出租车平台之一:《万顺叫车》,接入的车辆合法吗?驾驶员合法吗?你们能有效监管万顺平台吗?2年之久,万顺叫车却披着网约车的外衣,干着非法营运的勾当。并且得不到运管处的有效监管,这是为何?为什么不关闭其平台?却还在达城大街小巷肆无忌惮的沿街拉客,这是为何?2017年7月1号达州市七大局就已经出台《达州市网约车细则》,对接入平台的要求、车辆接入的要求、驾驶员接入的要求都有硬性标准,为什么不执行文件精神?关闭其万顺叫车的不合规平台?更莫说没有许可网约道路运输许可证的滴滴、优步等非法营运平台,更应该关闭,禁止在达州接入平台。为什么这么长时间他们还在合规营运?还在加入车辆?你们的监管职责到哪里去了?

在说运管处许可合法的三家网约车公司:万顺叫车纯属违规超作,应立即关闭其平台,达运出行扰乱营运正常秩序,实行低价促俏,应警告其行业,触犯《行业不正当竞争法》。
再说斑马快跑,数次违规沿街览客,多次投诉之下,执法部门处罚却过余随意,避重就轻。请问主管领导:同等条件下的违规运营:出租车要处罚500一2000元,并且停车学习三天,当班驾驶员还要学习三天,交纳每天学习费8O元。而斑马快跑上午10点半违规览客,接受停车处罚。罚款交了过后,下午2点本车又在达城街面出现运营。合理吗?你们作为主管部门,公平吗?做到一事同仁了吗?你们执法的天秤为什么倾向网约出租车?能有一个合法、正当的理由吗?

在说各大出租车公司:现在的体制我们还是服务与被服务的关系,请问各大公司:你们尽到自己的责任了吗?你们做一天和尚撞一天钟,把钟撞响了吗?如果你们不很好地为经营者(车主)服好务,不急车主之所急、想车主之所想。
我倡议:从9月份开始,全体广大车主拒交300元公司服务费,其他费用照交。一个空壳、无所事事的公司,要它做什么?
出租车接入网约平台,是国家交通战略,互联网十交通的大致方针。并且国家大力提倡巡游车接入合法网约车台,资源共享,以巡游为主、网上为辅的营运方式逐步过渡,与网约出租车共融发展,达州也不例外。如果主管部门不芒目发展网约出租车数量,我们车主会遵循主管部门的时间表安排,等理顺改革再推出统一出租车平台。然而主管部门不遵循行业规则,不充分调研行业市场的真实情况,不顾及广大出租车车主的呼声,超数量许可网约出租车,使行业营运举步为艰、雪上加霜,行业利润极度下滑,行业一遍混乱。谁之过?我们巡游车不可能坐已待毙,我们要先机抢占网约市场,保留其客源,使乘客多种方式叫车,让乘客更方便、更快捷享受优质服务。所以先期推出网约平台接单,于情于理都是合法的、合规的,也是符合现实情况的。并且得到广大车主的大力赞同和认可,无可厚非,时机是成熟的,请问主管部门有何过错?

至于行业内部意见不统一,我请问主管部门,现在的体制:谁是合法的主体?基本合法的主体是空壳的出租车公司,但是收费不服务,有什么办法?究其原因:就是改革不到位、产权不清楚、责任主体不明。造成行业任何事情都难达成共识,难形成统一意见,存在分岐。如果尽快改革落地。请问主管部门,会出现这些问题吗?产权明确、责任主体明确了,还会存在相互推诿吗?

我希望主管部门领导不要"病来乱投医",要切实履行好部门的职责,本着高度的责任感,摸清行业的"病根"所在。本着尊重历史、尊重事实,尽快出台出租车改革细则,理顺产权关系、明确责任主体,加大力度打击非法营运,严厉规范行业城市客运市场秩序,标本兼治行业的顽疾。本着公平、公正、公开的原则,严格监督各种合法营运主体和网约车规范运营,让行业在公平正义之下高度融合,共同维护好行业的健康有序良性发展,作出领导人的超常智慧和努力,本着为官一任、造福一方。我期待这一天的早日到来!!

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本帖最后由 市运管处 于 2019-8-14 15:42 编辑

“法律顾问”网友:
       首先感谢网友“法律顾问”对交通运输行业的关注!现将有关情况回复如下:
       一、网约车发展情况
       按照网约车管理相关规定,2018年6月以来,达州市主城区先后对符合条件的深圳万顺叫车达州分公司(简称万顺叫车)武汉斑马科技达州分公司(简称斑马快跑)四川出门科技有限公司(简称达运出行)3家公司发放了达州网约车经营许可证。目前,3家公司已办理道路运输证车辆346并安装4G监控设备(其中,斑马快跑103辆,达运出行200,万顺叫车43辆);办理网约车驾驶员证2690个。
      二、滴滴出行合规化推进情况
      经市交通运输部门多次约谈滴滴出行四川片区负责人,该公司愿意遵守《达州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,设立分公司落地,实现在达州市主城区合规化运营市政府已于724日批复,将尽快完成公司注册及经营许可工作并在3个月内对平台车辆和驾驶员进行清理,按规定办理“车证”、“人证”、保险、安装车载4G监控设备,全面合规化运营并接受监督管理
       三、网约车规范情况
      (一)存在的问题。一是网约车存在巡游揽客、线下支付等违规营运行为,已查证属实并依法处理17件。二是网约车平台公司管理经验欠缺,约车平台有待升级完善,管理能力不够,主要表现在未完全履行就近派车原则,个别驾驶员完全依赖平台导航,对城区路线熟悉度较差,还有平台取消订单支付手续费无时限约定等。
      (二)规范管理措施
      市交通运输局主要领导和市运管处主要领导分别于724日和729日召开了专题会议,分析网约车发展规范中存在的问题并提出优化和整顿措施,要求网约车公司切实履行好企业主体责任,进一步优化规范达州市主城区网约车发展:一是严禁网约车巡游揽客、线下支付。网约车驾驶员采取面对面或乘客上车后使用摇一摇、扫二维码、下载APP约单或补单均为违规行为,依法予以严肃处理;二是严肃查处违规行为。对查证属违规营运行为,所属平台公司召回该车驾驶员整顿学习,整顿学习期间关闭该驾驶员约单权限;三是严格营运数据管理。网约车车载4G监控音视频资料储存时间不得少于一周,在规定时间内不能调取4G音视频资料的,视为网约车平台公司未履行许可承诺,一律停车整顿;四是加强驾驶员教育培训。平台分公司要通过信息平台或现场培训,帮助网约车驾驶人员熟悉城区路线,遵章守纪,提升服务质量。
       四、出租汽车存在的问题和整治情况
出租汽车市场秩序较为混乱,社会满意度较低。一是行车秩序混乱。出租汽车乱停乱放、乱调头、不靠边停车上下客等现象普遍存在。二是营运服务较差。出租汽车拒载、违规揽客、绕道、议价、乱收费、服务态度差、侵占乘客遗失物品等时有发生。三是文明形象不佳。驾驶员开车打电话、吸烟、聊微信等现象经常存在,个别男驾驶员仪容仪表差。2019年4月,经过广泛征集人民群众意见,市委市政府将出租车运营不规范问题纳入群众不满意10件事,要求集中整治。
       为此,市交通运输管理部门拟定了10项整治措施,全力推进巡游出租汽车运营不规范整治:一是集中整治出租汽车经营秩序和车容车貌;二是组织驾驶员集中培训教育;三是安装出租汽车车载4G监控设备;四是建立使用主城区出租汽车行业服务质量管理系统;五是开展“争红旗、创标兵”服务质量提升活动;六是建立出租汽车“代班驾驶员储备库”;七是修订企业和驾驶员质量信誉考核细则;八是修订完善出租汽车行业自律规定等等。整治活动开展以来,各项整治措施正在有序推进,并取得了初步效果。2019年以来截止7月底,达州主城区查处违规出租车251起(含违规网约车)。
     五、关于“出租汽车改革”的问题
为进一步理顺达州市主城区巡游出租汽车经营管理体制,加强巡游出租汽车管理,有效化解行业矛盾,提升服务水平,交通运输管理部门拟草了改革方案,已上报市政府研究审定并将实施。
       六、关于“打击非法营运”的问题
近年来,社会车辆拥有量逐年增多,部分社会车辆受利益驱使从事非法运现象突出,扰乱正常的客运经营秩序。在市委市政府和市交通运输局的领导下,市交通运输管理部门高度重视非法客运整治工作,一直坚持高压态势予以打击为严厉打击道路运输非法客运行为,2019年以来截止7月底,达州主城区查处非法营运车辆195台次(不含查扣的涉嫌车辆)。
       但非法营运存在屡打不绝的现象,打击整治非法客运是一项长期艰巨的工作,要始终在反复和反弹中不断斗争,我们结合出租汽车服务提质活动,将在城区同步开展对非法营运的专项整治,进一步加大整治力度,并努力采取疏堵结合措施,满足市民群众多样化出行需求;积极汇报争取打非地方立法,加大违法成本,进一步挤压非法客运生存空间,全力维护道路客运秩序。同时,也需要市民群众和从业人员的支持和参与,欢迎市民群众和道路运输从业人员投诉举报涉嫌非法客运车辆具体线索,交通运输管理部门将认真核实,严厉打击。投诉举报电话:12328。
严厉打击非法营运,规范出租车、网约车经营行为,提高服务质量,提升群众满意度将是交通运输部门长期坚持的工作目标和方向。同时,我们希望社会各界朋友正确认识、理性对待传统巡游出租车和新业态网约车融合发展的重要性、必要性,也希望传统巡游出租车和新业态网约车从业人员共同努力促进双方和谐共生发展,携手为百姓便捷、安全、满意出行贡献自己的一份力量。
      特此回复。


                                                                                                                                                     达州市公路运输管理处
                                                                                                                                                           20198月12日


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老北站的宣汉差一个,七里沟的麻,大,亭差一个,西客站的平昌,巴中差一个,男客站大竹,重庆差一个,把路都占完了,见人就喊,见车就拦只差个喇叭了,连棒棒买菜的都晓得,可能运管确实不知道。
最诧异的是七里沟路占两排,对面是运管所,交警在旁边执勤(你们辛苦了)

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相关部门不作为,占着茅坑不拉屎。出租车公司空壳公司。车老板,古时候的地主,吸血虫,吃饱了都不晓得放碗类型的,强烈建议达州市市政府收回达州出租车经营权。让着我吸血鬼,压榨一线劳动人民的早点滚蛋。

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我也无聊,来吐槽一下。1,中国国情就是关系到位,做事不累!或许你说的某某网约车平台,就是某某大领导的公司,谁敢说查办就查办!2,“很多”出租车老板还是某些单位的领导的呢!所以“很多”出租车司机乱来,证件收了,几个小时后直接去拿就是了!3,火车站出站口,最明显,黑车野猪儿喊客,(大竹差一个,平昌差一个,马上走,马上走,等等……)好像运管还24小时在出站口值班,(呵呵,摆设,领工资的)。4.以上楼主的文章不管偏向于某个角度,总体来说,主管单位也应该出手管一管了,再就是我在想作为达州凤凰山论坛,相关单位难道看不到这些文章吗???想不通,不想了,我要睡午觉了!

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强烈要求运管处管事领导下课

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江湖情 发表于 2019-8-9 14:14
相关部门不作为,占着茅坑不拉屎。出租车公司空壳公司。车老板,古时候的地主,吸血虫,吃饱了都不晓得放碗 ...

为什么出租车服务质量差,人多不拉,上山不去,郊区不打表,,,,等等问题,以至于评为达州十大不满意事件,究其根本原因,出租车驾驶员上车就背上沉重高昂的板板钱,不堪重压,还要养家糊口,长时间驾车,身心疲惫,精气神长期高度积中,以至慢慢地落下职业病。达州出租车司机,没有社保,医保什么都没有,工资也是没有保障,出车一天,才有,没出车有吗?试问出租车司机任何保障都没有,能用心去服务吗?出租车本来就是市民出行的交通工具,是广大市方便,快捷地出行,担当起城市的名片,一道美丽的风景线的。假如,你处在此种环境下能很好地去做出优质的服务吗


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如果查运管处处长、科长,他们比张家德还凶。

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陈实123 发表于 2019-8-9 15:14
非常现实,一针见血。运管公司的乱劈柴造成了营运市场的混乱。

主管部门只有收拾出租车有整套技术,满大街的黑车不去管,任由虎作費伪

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现在达客运市场太混乱了,管理部门对非法营运车辆管理太不到位了,达城黑车已远超过合法车辆几倍,你们可以调查下,达城严重堵车.加气站车排长龙,出租车还没有黑车多,有的甚至黑车在加气站长途转短途,这可以问下达州加气站工作人员,

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我很想看完的,结果看着看着发现你就是个出租车司机。

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出租汽车拒载、甩客、组合、乱收费,早就该被淘汰,还好意思出来说…

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非常现实

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拿着国家的资无作为

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天下乌鸦一般黑,公司,车主,相关部门都不是善类。

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达州管理部门你们对非法营运是不是处罚了3至10万元罚,

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